ไฮโลออนไลน์ ดูเหมือนว่าMini Countryman รุ่นใหม่ จะวางจำหน่ายเพียงห้านาทีเท่านั้น แต่ยังได้รับการรักษาโดย John Cooper Works (JCW) เพื่อสร้างท็อปเปอร์ที่มีความอบอุ่นเหนือระดับนี้
Countryman รุ่นล่าสุดได้รับความเคารพจากเราแล้ว เนื่องจากภายในห้องโดยสารคุณภาพสูงที่กว้างขวางและมีประโยชน์ ข่าวดีก็คือ ทุกแง่มุมเหล่านี้ยังคงอยู่ใน JCW – ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนไส้เทียนประสิทธิภาพ
เร็วกว่า Countryman Cooper S ALL4?
SUV หรือไม่ สมรรถนะที่เปลี่ยนไปสำหรับ Countryman ตามสูตร JCW ปัจจุบัน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน TwinPower เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่คุ้นเคย แต่คราวนี้ในรสชาติ 231bhp และ 258lb ft ที่ทรงพลังกว่า การเปลี่ยนแปลงของ เครื่องยนต์ Cooper S ALL4นั้นรวมถึงลูกสูบที่เป็นเอกลักษณ์ เครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศที่ใหญ่ขึ้น และหม้อน้ำเสริม ซึ่งเป็นสาเหตุของตะแกรงระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้นในกันชนหน้า และการลบชุดจอดรถและไฟตัดหมอก
เลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (เรามีเกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว) และ Countryman JCW จะเร่งความเร็วไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.5 วินาที ซึ่งถือว่าไม่เลวสำหรับรถขนาดใหญ่ และเร็วกว่า 0.7 วินาที คูเปอร์ เอส ออลล์4. ความเร็วสูงสุดคือ 145 ไมล์ต่อชั่วโมง เทียบกับ Cooper S ที่ 138 ไมล์ต่อชั่วโมง
โหมดการขับขี่มีสามโหมด: เขียว กลาง และสปอร์ต สีเขียวดูไม่เข้ากันเล็กน้อยในรถยนต์สมรรถนะสูง เนื่องจากจะชะลอคันเร่งเพื่อประหยัดน้ำมันเพียงบางส่วน ในขณะที่การตั้งค่าระดับกลางให้ความรู้สึกว่าเหมาะกับการขับขี่ทุกวัน และเรากล้าที่จะไม่ยิ้มให้กับเสียงป๊อปและหน้าม้าพิเศษในโหมด Sport จากท่อไอเสีย JCW
ออโต้ ‘บ็อกซ์ เป็นยังไง?
เราต้องการเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ถูกกว่า แต่ถ้าคุณยินดีให้ Countryman คนนี้เปลี่ยนเกียร์ของตัวเอง เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและราบรื่น และเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา มีคุณสมบัติการจับคู่รอบอัตโนมัติ การลดเกียร์ลงอย่างราบรื่นเท่ากัน แป้นพายที่ติดตั้งบนพวงมาลัยช่วยให้สามารถควบคุมแบบแมนนวลได้อย่างเต็มที่หากต้องการ
ด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด โชคดีที่ Countryman JCW ใหม่มีชุดคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ Brembo พัฒนาขึ้น พวกเขายักไหล่อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อทำงานหนักกับ Countryman คนนี้ – น่าเสียดายที่พวกเขาขาดความรู้สึก
มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกหรือภายในหรือไม่?
กันชนหน้าดุดันยิ่งขึ้น ล้ออัลลอย JCW ขนาด 18 นิ้วที่หนาขึ้น (หรือตัวเลือก 19 นิ้วที่เรามี) ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังและไฮไลท์สีแดง มองถึงบ้านด้วยดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวของ Countryman ล่าสุดมากกว่ารุ่นก่อน
ไฮไลท์ภายในห้องโดยสาร ได้แก่ เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีตราสินค้า JCW ที่มีพนักพิงสูง และวัสดุบุหลังคาแบบ ‘แอนทราไซต์’ สีเข้ม
แม้จะมีขนาดไม่เล็กแต่ก็ยังคงเป็น Mini อยู่ แต่อย่าลืมว่ามีตัวเลือกส่วนบุคคลมากมาย เช่น สีต่างๆ ล้ออัลลอยและขอบภายใน และระบบ Navigation XL หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้ Mini Countryman JCW ของคุณโดดเด่นยิ่งขึ้น
วอลทซ์หนึ่ง-สอง-สาม, 1-สอง-สามด้วย GTI ตามแนวขอบด้านใต้ของเกาะแบลีแอริก ทำให้มีประสิทธิภาพที่ควบคุม ถูกจำกัด และรวดเร็วอย่างน่าขนลุก นี่คือรถที่ขมวดคิ้วและงดเว้นจากท่าทางที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้นคุณจึงเลี้ยวเข้าโค้งอย่างจำกัด อยู่ในเกียร์สองเกียร์ที่คุณคิดไว้สูงขึ้น เปิดพวงมาลัยแต่เนิ่นๆ และป้อนแรงบิดอย่างขยันขันแข็ง
รถแฮทช์แบคสุดฮอตที่ขัดเกลาที่สุด: Volkswagen Golf GTI 2017
รางวัลที่ได้คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการจับเข้าโค้งและความเร็วการออก ระดับของความสงบ การควบคุมร่างกายที่ไร้ที่ติ ไม่ค่อย understeer และข้อเสนอแนะมากมาย คุณทราบเสมอว่าคุณอยู่ที่ไหนกับกอล์ฟคันนี้ ไม่ว่าจะอยู่ต่ำกว่าขีดจำกัดหนึ่งในสิบหรืออยู่เหนือระดับหนึ่งในสิบ
การขับรถกอล์ฟ GTI มากเกินไปจะทำให้เสียสมดุลในการบังคับรถโดยทำให้เกิดอันเดอร์สเตียร์ที่มากเกินไปและการรบกวน ASR/ESP ที่ทำลายล้าง ดีกว่ามากที่จะให้รถคันนี้ใช้สายจูงยาว ให้แรงบิดมากกว่ากำลัง และรักษาอัตราการไหลให้คงที่ ท้ายที่สุด นี่ไม่ใช่ GTI ของพ่อคุณอีกต่อไปแล้ว หรือต้นฉบับที่ฉันจำได้ชัดเจนตั้งแต่งานแถลงข่าว
การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง 4WS ช่วยได้อย่างแน่นอนในเรื่องนี้ ในโค้งที่รวดเร็ว ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกับด้านหน้าเพื่อยืดระยะฐานล้อ (ที่ใหญ่โตอยู่แล้ว) อย่างมีประสิทธิภาพ และในขณะที่คุณไม่รู้สึกว่ามันเคลื่อนไหวอย่างเปิดเผย แต่ก็มีความมั่นคงโดยธรรมชาติและมั่นใจได้ในขั้นตอนการเข้าโค้ง และที่ทางออกหัวมุมก็มีแรงฉุดลากมหาศาล แม้จะปิดระบบ ESC ไว้ก็ตาม บังเอิญและน่าผิดหวัง ไม่มีขั้นตอนครึ่งทางระหว่างโหมด Sport และ โหมด ESC Off ที่เป็น คู่ของคุณในตอนนี้เช่นเดียวกับในรุ่น 488 และ F12
ที่ความเร็วต่ำ โดยที่ล้อหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับด้านหน้า จะสังเกตเห็นผลกระทบของระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ในวงเวียน คุณอาจพบว่าตัวเองใช้การล็อกน้อยกว่าที่คุณคาดไว้ และในการเข้าสู่กิ๊บติดผมจำนวนมากบนเส้นทางการทดสอบ Tuscan ในชนบทของเรา ความคล่องตัวในการเลี้ยวของ GTC4 นั้นไม่เป็นไปตามขนาดของรถ
ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจากเบรกเซรามิกขนาดพอดีมาตรฐาน ทรงพลังและปรับเปลี่ยนได้ง่าย หากอยู่ห่างจากความเย็นเพียงเล็กน้อย
ไม่มีทางหนีจากคนจำนวนมากที่เกี่ยวข้อง แม้ว่า GTC4 T ที่หนัก 1,865 กก. ยังคงเป็นรถที่หนักมาก และในขณะที่มันจัดการได้อย่างสวยงามสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ คุณก็ยังคำนึงถึงความเทอะทะของรถอยู่เสมอ
คำตัดสิน
Countryman JCW เริ่มต้นที่แพ่ง 30,675 ปอนด์ แต่คู่แข่งโดยตรงมีอยู่ไม่มากนัก
โดยทั่วไปแล้ว Countryman นี้ขับได้ดี การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ALL4 ช่วยให้คุณเข้าโค้งและรับความเร็วได้มาก อย่างไรก็ตาม คุณมักจะรับรู้ถึงความเทอะทะของมันเสมอ และมันไม่ได้รู้สึกเร็วกว่าเมื่ออยู่บนท้องถนนมากไปกว่ารุ่น Cooper S ที่เร็วอยู่แล้ว
ไม่ว่าคุณจะคิดว่ามันคุ้มค่ามากกว่า 4,000 ปอนด์หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณให้คุณค่ากับการควบคุมที่เฉียบแหลมมากเพียงใด และมรดกการแข่งรถโดยนัยของตราสัญลักษณ์ John Cooper Works ไฮโลออนไลน์
