ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือNissan Micra supermini เจนเนอเรชั่นที่ 5 ไม่สิ มันคือ… มันอาจจะดูไม่เหมือน Micra ที่หายไปก่อนหน้านี้ แต่ให้เผชิญหน้ากัน นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้ายจริงๆ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์รุ่นก่อนนั้นไม่น่าสนใจอย่างเจ็บปวด และ Nissan รู้ดีว่าการทำซ้ำใหม่ล่าสุดนี้จำเป็นต้องสร้างรากฐานที่สำคัญบางอย่างหากต้องการได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังในชุดซูเปอร์มินิ
เราได้มีสปินในรุ่นเบนซินสามสูบแล้ว แต่รุ่นดีเซล 1.5 ลิตรที่ปล่อยไอเสียต่ำเป็นอย่างไร? อ่านต่อไปเพื่อหาข้อมูล.
บอกฉันเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลนั้น
เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 89bhp และแรงบิด 162lbft เล็กน้อย แทบจะไม่เพียงพอที่จะเป่าบัตเตอร์คัพออกไป แต่จงจับม้าของคุณไว้ – เครื่องยนต์นี้มีอะไรมากกว่าที่ตาเห็น
สำหรับการเริ่มต้น มันเงียบและขัดเกลาอย่างน่าประทับใจ โดยมีเสียงกระทบกระเทือนจากดีเซลเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทเครื่องและเมื่อออกรถรอบเมือง ไม่เคยเงียบเหมือนเบนซิน Micra และระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นหากคุณให้ถั่ว แต่ไม่มากเท่าคู่แข่งของ Nissan หลายราย
อันที่จริง ให้เหยียบคันเร่งด้วยความกระฉับกระเฉงจริง ๆ และ Micra ก็ดึงออกมาได้อย่างสะอาดหมดจด เหนือกว่าจุดที่คุณคาดหวังว่าน้ำมันดีเซลขนาดเล็กจะหมดพัฟ เราเห็นการจำกัดความเร็วรอบ 5000rpm ที่หนักหน่วง และถึงกระนั้นก็ไม่รู้สึกว่าเราทำให้มอเตอร์เกิดความเครียดเกินควร
Nissan Micra 2017 ดีเซลด้านหลังเข้าโค้ง
แน่นอนว่ามันไม่ได้เร็วไปกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด แต่ธรรมชาติที่คาดเดาได้และกระตือรือร้นของโรงไฟฟ้าทำให้ประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นในการดึงพลังสุดท้ายออกมา
และทำมันออกมาได้เลย ในขณะที่ Micra นั้นเร็วกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน – 11.9 วินาทีเทียบกับ 12.1 – คุณไม่น่าจะชนะการแข่งขันใด ๆ จากแสงไฟในทั้งสองอย่าง คาดว่าเร็วกว่านั้น Micra warm hatch กำลังจะมา
หนึ่งในผู้ว่าดีเซล (และน้ำมันสำหรับเรื่องนั้น) คือไม่มีเกียร์หก; ผลลัพธ์ที่ได้คือทุกอัตราส่วนยืดยาวเกินกว่าที่ควรจะเป็น ด้วยเหตุนี้ การขับบนมอเตอร์เวย์จึงต้องลดอัตราส่วนลงเหลือ 4 ทุกครั้งที่เราต้องการทำความเร็วที่เหมาะสมที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง – การโยนคันเกียร์ที่เบาแต่ใช้งานง่ายช่วยให้ประหยัดได้
มันขี่และจัดการอย่างไร?
เอาเรื่องนี้ออกไปก่อน ไม่ใช่เฟีย สต้า ให้ขับ แต่ Micra ได้ประโยชน์จากการตั้งค่าที่โตกว่าและมีความโค้งมนที่ดีขึ้น ซึ่งไม่ละเลยส่วนใดส่วนหนึ่งของประสบการณ์การขับขี่โดยรวม
การขับขี่นั้นมั่นคงแต่ได้รับการรองรับอย่างดีบนล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และไม่มั่นคงบนพื้นผิวที่มีรอยแตกขนาดใหญ่เท่านั้น เลี้ยวเข้าโค้งและมีการควบคุมที่น่าชื่นชมจากแชสซี Micra ยังคงราบเรียบและมั่นคงแม้จะถูกผลักอย่างแรง
มันอาจจะไม่ได้เฉียบคมเหมือน Fiesta แต่มีตัวเลือกน้อยระหว่างสองสิ่งนี้เมื่อพูดถึงความเร็วในการบรรทุกบน B-road ที่คดเคี้ยวของอังกฤษ
Nissan Micra 2017 ภายในดีเซล
ส่วนหนึ่งมาจาก Chassis Control ที่พอดีมาตรฐาน ซึ่งรวมถึง Active Trace Control เมื่อรวมเข้ากับ ESP จะวัดมุมบังคับเลี้ยวของ Micra ให้เข้าโค้งและใช้เบรกอย่างนุ่มนวลบนล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่านั้นเพื่อกระชับแนวรถ
การบังคับเลี้ยวยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญ – สงบและไม่น่าทึ่งในขณะล่องเรือ ยังคงให้ความรู้สึกเบาและแม่นยำเพียงพอเมื่ออยู่ในเมือง
ชุดคิทที่น่าสนใจ?
ชุดเครื่องเสียงส่วนบุคคลของ Bose ให้คุณภาพเสียงที่ดีที่สุดสำหรับระบบที่เราเคยพบในรถยนต์ขนาด Micra และได้รับประโยชน์จากลำโพงหลักสี่ตัวและตัวขับที่พิงศีรษะสองตัว เอฟเฟกต์เป็นสิ่งที่น่าสนใจ แต่น่าประทับใจ คุณไม่สามารถบอกได้เลยว่าเสียงมาจากไหน แต่ระดับความชัดเจนและเสียงเบสโดยรวมนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง
Nissan Micra 2017 ดีเซล Bose ลำโพงพนักพิงศีรษะ
มีระบบความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมมากมายใน Micra ซึ่งทั้งหมดนั้นเป็นมาตรฐานในรุ่นที่ถูกที่สุด บ่อยครั้งที่การรักษายานพาหนะที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีข้อกำหนดมากขึ้น เทคโนโลยีเช่นการรู้จำป้ายจราจร, ระบบช่วยไฟสูง, การเตือนการออกจากเลนและการเบรกฉุกเฉินแบบอัตโนมัตินั้นได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน..
คำตัดสิน
Nissan พลิกโฉมหน้าด้วย Micra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ภายใต้สไตล์ที่คิดใหม่อย่างสิ้นเชิงคือซูเปอร์มินิที่แข็งแกร่งและดีต่อการขับขี่ โดยเน้นที่ความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัว
มันจะเพียงพอที่จะโค่นล้ม Fiesta จากอันดับต้น ๆ ของชาร์ตหรือไม่? อาจจะไม่ แต่เป็นรถที่ดีพอที่จะมีโอกาสสร้างรอยบุ๋มขนาดใหญ่ในสถิติยอดขายของฟอร์ด
ดีเซลที่เราทดสอบนั้นเป็นเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจ แต่เงินพิเศษ 1,330 ปอนด์สำหรับน้ำมันเบนซิน 3 สูบที่สมบูรณ์แบบนั้นไม่คุ้มค่าเลย ทำให้ราคาพุ่งเกิน 20,000 ปอนด์ ไม่แปลกใจเลยที่ Nissan คาดว่าเพียง 15% ของ UK Micras ทั้งหมดจะเป็นรุ่นดีเซล ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
