บาคาร่าออนไลน์ Facelifts ไม่ได้รุนแรงไปกว่านี้แล้ว Mercedes GLA-class เป็นรถ Mercedes-Benzขนาดกะทัดรัดรุ่นล่าสุดที่ได้รับการอัพเดทในช่วงกลางอายุ แต่คุณต้องนั่งรถทั้งเก่าและใหม่เคียงข้างกัน (และเหล่เล็กน้อย) เพื่อสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมาก
นี่คือตัวช่วย: จากด้านนอก กันชนหน้าและหลังได้รับการปรับโฉมใหม่ และดวงตาแบบอินทรีอายจะมองเห็นไฟหน้า LED แทนที่ไบซีนอนในรุ่นก่อนการปรับโฉม
ในขณะเดียวกันก็มีที่หุ้มเบาะนั่งและขอบโครเมียมในห้องโดยสารแบบใหม่ และมีสีภายนอกใหม่ทั้งหมดตามภาพ เรียกว่าแคนยอนเบจ คุณสามารถสรุปข้อสรุปของคุณเองเกี่ยวกับแนวความคิดของแผนกการตลาดได้
แคนยอน? Mercedes-Benz GLA ทำงานแบบออฟโรดหรือไม่?
มันทำงานในลักษณะเดียวกับแฮทช์แบคขนาดเล็กอื่นๆ ที่มีขนาดนี้ สังเกตว่าเราไม่ได้พูดถึง SUV – GLA ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่า A-Class ที่หุ้มตัวถังที่สูงกว่าเล็กน้อย
มันแทบจะเทียบไม่ได้กับรถออฟโรดที่ ‘เหมาะสม’ เลย เช่น Range Rover Evoque ซึ่งในบรรดาคุณลักษณะที่ไปได้ทุกที่มีระยะยื่นที่สั้นกว่า ซึ่ง GLA มองข้ามไปจริงๆ ที่ด้านหน้า
เรามีโอกาสได้ทดสอบมันบนเส้นทางออฟโรด แต่กลับคิดว่าเราทำแบบเดียวกันนี้ได้ในฟอร์ดโฟกัส เราได้รับแจ้งว่าเราต้องคลานไปสองสามครั้งเพื่อป้องกันไม่ให้กันชนหน้าใหม่ปัดฝุ่นโคลนในเซ็นเซอร์ที่จอดรถแบบอะคูสติก ดีที่สุด ปิดเครื่องก่อนในครั้งต่อไป
รถของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ของ Merc แต่เราไม่แน่ใจว่าจำเป็นต้องใช้ในการทดสอบนี้หรือไม่
ระบบที่เหมาะสมบนเนินเขาที่ปรับได้นั้นทำงานได้อย่างน่าชื่นชม อย่างไรก็ตาม ทำให้รถอยู่ภายใต้การควบคุมด้วยความเร็วที่คนขับกำหนดไว้บนทางลาดชัน
รถยนต์ในสหราชอาณาจักรตอนนี้ได้รับสิ่งที่ Mercedes เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบ ‘ความสบายแบบออฟโรด’ ซึ่งหมายถึงระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้น 30 มม. ดังนั้น คุณจึงสามารถขับผ่านหญ้าที่สูงกว่า A-Classes ได้เล็กน้อย ด้วยข้อต่อเพลาที่มากขึ้น เพื่อบูต
แล้ว GLA 220 d บนท้องถนนเป็นอย่างไร?
ทุกอย่างปกติดี. การขี่ยังคงแน่นกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย แม้ว่าจะมีระยะการเดินทางของระบบกันกระเทือนมากกว่าเมื่อก่อน ซึ่งหมายความว่ามันยากที่จะปรับตัวให้เข้ากับสภาพเดิม และผลลัพธ์สุดท้ายก็ปั่นป่วนอย่างถาวร
เครื่องยนต์ในรถคันนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.1 ลิตร รุ่นเก่า ซึ่งรู้สึกถึงอายุของมันอย่างปฏิเสธไม่ได้ มีเสียงดังและไม่ประณีตแม้ว่าจะสามารถจิบเชื้อเพลิงได้ในอัตราที่ค่อนข้างเป็นกันเอง
มีอะไรใหม่อีกบ้าง?
สิ่งหนึ่งที่ทำงานได้ดีคือกล้องจอดรถแบบ 360 องศาตัวใหม่ซึ่งเป็นตัวเลือก 335 ปอนด์ พัฒนาขึ้นโดย Nissan ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการจอดรถและทางเรียบ ควบคู่ไปกับสถานการณ์ความเร็วต่ำอื่นๆ ที่คุณต้องดูส่วนปลายของรถและสภาพแวดล้อมในทันที แม้ว่าจะไม่ใช่อุตสาหกรรมแรกก็ตาม
การบีบเบรกเพื่อหยุดใหญ่ครั้งแรกใน Druids และมีการป้อนกลับน้อยกว่าเล็กน้อยผ่านแป้นเหยียบที่ให้ความรู้สึกเบากว่าที่คุณคาดไว้ แน่นอนว่าไม่มี ABS และอาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าเมื่อใดที่ยางหน้าจะล็อก จนกว่าคุณจะปรับตัวเองให้เข้ากับความรู้สึกของเบรกได้เต็มที่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพลังการหยุดของพวกเขาแม้ว่า
ผู้ขับขี่สามารถปรับปริมาณการตอบสนองจากการบังคับเลี้ยวได้ โดยใช้แป้นหมุนแบบหมุนบนแผงหน้าปัดเพื่อปรับระดับของระบบช่วยพวงมาลัยพาวเวอร์ขึ้นหรือลง ซึ่งสำคัญต่อการป้องกันความเหนื่อยล้าในการแข่งความอดทนทางไกล
ในทำนองเดียวกัน มีแป้นหมุนบนล้อเพื่อหมุนระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขึ้นหรือลง (หรือปิดโดยสิ้นเชิง) เป็นการสร้างความมั่นใจอย่างมหาศาล: คุณสามารถพึ่งพาระบบจาก Graham Hill Bend และ Clearways ได้อย่างเต็มที่ ปลอดภัยในความรู้ที่ว่าหากคุณเร่งเครื่องเร็วเกินไป สายจูงแบบอิเล็กทรอนิกส์จะยึด V8 ไว้และรักษาหางให้อยู่ในแนวเดียวกัน มันไม่เหมือนกับระบบควบคุมการทรงตัว คุณยังสามารถหมุนรถภายใต้โมเมนตัมได้ แต่มันเป็นเครื่องช่วยที่มีค่า และสิ่งหนึ่งที่ผมรู้สึกขอบคุณเมื่อได้รู้จักรถเป็นครั้งแรก
หมุนพวงมาลัยแล้วมีการยึดเกาะและการตอบสนองทันทีจากยางหน้า และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง คุณจะสัมผัสได้ว่าอากาศทำงานและพ่นสีรถให้เข้าทางแอสฟัลต์ ความเร็วที่คุณสามารถดำเนินการผ่าน Paddock Hill Bend นั้นน่าพิศวงพอ ๆ กับที่เสพติด ไม่ใช่สิ่งที่ฉันจะลืมอย่างรวดเร็ว
หลังคาก็น่าประทับใจ โครงสร้างสามชั้นให้การปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม เปิดหรือปิดในเวลาเพียง 11 วินาที และคุณสามารถควบคุมด้วยความเร็วสูงสุด 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
ที่กล่าวว่าทัศนวิสัยด้านหลังค่อนข้างถูกจำกัดด้วยความสูงของดาดฟ้า – GT Roadster นั้นมีความดุดัน – ซึ่งเมื่อรวมกับแนวประตูที่สูงจะทำให้คุณรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังพักผ่อนอยู่ในอ่างอาบน้ำแบบหนัง
อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับชุดอุปกรณ์มาตรฐานมากมายใน GT C รวมถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ COMAND Online sat-nav, Burmester hifi, เบาะนั่งแบบปรับความร้อน และ Airscarf และยังมีการปรับตำแหน่งพวงมาลัยและตำแหน่งที่นั่งจำนวนมาก ดังนั้นจึงง่ายที่จะรู้สึกสบาย .
คำตัดสิน
GLA ไม่ใช่รถที่ง่ายที่สุดที่จะแนะนำเสมอไป และน่าเสียดายที่หลังการอัพเดทก็ยังคงเป็นเช่นนั้น ตรงกันข้าม มันเป็นรถที่ได้รับความนิยมในสหราชอาณาจักร และคงจะเป็นเช่นนั้น ไปคิดตามที่พวกเขาพูด บาคาร่าออนไลน์
